的数据进行分析，得到实际运营中交通枢纽的交通特征及参数，给出枢纽配套设施出租车上下客点规模需求预测方法，为
综合交通枢纽陆侧交通的规划、设计和运营管理等工作提供借鉴。关键词：综合交通枢纽；出租车上下客点；交通设施配套；规模中图分类号：&491.1+1 文献标志码：B 文章编号：1009-7716（2019）07-0045-040引言综合交通枢纽是推动城一体化运的动，是 综合运 的 。1交通 化，得综合枢纽中的交通设施 规划和设计
，综合枢纽中公交、岀租、 、 等 交通设施
的交通设施需求预测方法和参数取
。数据 ， 通过
查获取交通特征参数，
和参数进行 G运营枢纽进行预测方法图1虹桥枢纽（T2航站楼）出发车道边下客点期规划
通过定 的调查方案，虹桥枢纽
岀租车上下客点设施的交通运行现 进行 查，
租车的上客点（见图2）。数理 计等方法分析交通参数及其规律，对 出租车上下客点规模需求预测进行 G
1虹桥枢纽出租车上下客点1.1出发层下客点下客点 枢纽的出 车 ， 车设2 侧一提供 客、大车 士用，设置部分 下客；侧一提供小载客 岀租和
车 （1）。图2虹桥枢纽（T2航站楼）到达车道边上客点1.2到达层上客点上客点 虹桥枢纽的到
和
车 ，的车 分 设 士和出2交通运行现状调查2.1调查对象及方法2.1.1调查对象下客点 下客 、 客数、 行
收稿日期：2019-02-19作者简介:冯宝（1907—），男，硕士，工程师，从事道路交通规划 设计工作。46道路交通情况进行调查。城市道桥与防洪3.1.2下客点车均载客数下客点载客数 数，不
2019年7月第7期上客点主要针对上客时间、载客数、排队等候 车 载的 客时间及发车效率进行调查。+下客点车载客数枢纽重要的枢纽的 客数 定下客点 时，
2.1.2调查方法通过实地数据采集和对旅客、管理单位的调 查收集相关交通及使用信息，选取有代表性的时
交通数+ 以取进车流量的情况下，以 以通过 年的客流量 进 的车流量， 进
间段。设计下客点的 +调查虹桥枢纽 发 车 车 载客数，
2.2调查内容调查内容见表1 +表1出租车上下客点基础资料调查表调查位置调查内容取
见表3。表3出发层车辆车均载客数调查表调查地点数的实 取调查样本数量72车 载客数 -1.211.48出发 下客点车 载客数 车下客时间 行 情况车 载客数 车下客时间 排队 - 时间虹桥 虹桥 车T2，车
的， 方法102调查方案 车下客点载客数及下客时的 ，发 车车到 上客点车上客点及 车的确定提供数据间”+ 载客数虹桥
2.3 调查方案针对各调查内容，根据侧重点的不同分别制
定以下调查方案（见表2）。鶴=1.25 /稠虹桥火车站几=1.50人/彳3.1.3出租车乘客下客时间下客时间 车 车
下客 下客3交通设施特征参数分析车
（1）
的时间段+ 车的下客时间 3.1下客点交通流量特征及参数对虹桥枢纽的下客点的交通流量进行调查分 析，得到交通流量特征、车载客数及乘客下车时
旅客 时间+车下客时间取下客点分别对虹桥 及虹桥 车
间分布+下客时间进行调查， 见表4+3.1.1出租车下客点交通流量特征下客点位 枢纽的
定 性+ 管
， 车流到 有调查地点表4出发层车辆下客时间分布调查表样本数量72平均值/334.0727.48标准差/s13.35车的到有一定高峰，但虹桥 虹桥 车T2旅客提前 的不匀性以及提前 的时间相 对较将
高，使得 交通流到达具有一定的定性 匀性+10814.04表2出租车上下客点基础资料调查方案调查方案目的地点 时间方车下客点载客数及下客时间虹桥枢纽 车虹桥枢纽T2下客点载客数及下客时
车下客点及虹桥
间，得 载客数及平车 车下客点下客时间虹桥枢纽 车上 客点载客数及上客时间， 得 载客数及 上客时间车上客点载客数及上客时间选 车旅客排队等候时间选 车的旅
客排队现状，得出不同时 段旅客的排队 及等 候时间采用 ，对到（1） 的的车辆及旅客进行观 高峰、峰分一周之内 ，记录样本车的载客 （2＞个调查点
虹桥枢纽 T2的客流峰数、下客时间及 大件 选取少1个 车上客点及虹桥 峰时段行李情况峰时段进行观车 车上客点（南、及客流 峰（3＞个调查点
+ ）峰时段选取 少 1 个
采用 ， 选取峰时段进行观虹桥枢纽 T2若干旅客 样本，记录 车上客点（1F）及虹
旅客的排队等候时间及 桥车到 车开始排队时队伍的长度上客点（南、+）2019年7月第7期城市道桥与防洪道路交通）7调查方案为“岀租车下客点载客数及下客时
间”。结合现场工作人员的经验，岀发层岀租车下
客时间的建议取值为：虹桥机场 ！&'=40 s虹桥火车站仏=35s（2）岀租车下客时间的影响因素分析载客数、携带大件行李情况是影响下客时间
的两个最主要的因素。按照控制变量的思想，为避
免其他相关变量对因变量造成影响，应对以上两 个因素分别进行分析。a.载客数对下客时间的影响为剔除携带大件行李情况对下客时间的影
响，现选取 携带大件行李的乘客进行调查，分析
载客数对下客时间的影响。结
5。表5出发层下客时间与载客数关系调查表调查载客数=1载客数 =2载客数！ 3地点样本数平均值/s样本数值 /s样本数值 /s虹桥机场2510.681020.10130虹桥 火车站2412.001717.29523.605 ，载客数对下客时间 影响。携带大件行李及 车 的因素， 载客数
多，下客时间长。b.携带大件行李情况对下客时间的影响
为剔除载客数对下客时间的影响， 现选取载
客数为1的岀租车进行调查，分析携带大件行李
情况对下客时间造成的影响。结
6。表6出发层下客时间与携带大件行李关系调查表调查 携带行李下客时间未携带行李下客时间两者地点样本数平均值/s样本数值 /s差值/s虹桥机场1623.192510.6812.51虹桥 火车站823.382412.0011.38对比携带大件行李与携带大件行李旅客的
下客时间以发现，打开后箱取行李 下客
时间 长12 s 。3.2上客点交通流量特征及参数对虹桥 的上客点的 量进行调查分 析， 量 、车载客数、乘客上车时间分布、
时间及 。3.2.1出租车上客点交通流量特征上客点 虹桥 的 层。枢纽到达客，旅客 下 机 火车后，
上客站点，
间 时间 ，得上客站点客量
。
的上客点 时间的 ，
岀。3.2.2上客点车均载客数上客点载客数是
层车 载的 客数， 机。上客点车载客数是
要的数。 以取岀场车量的情况下，以
发的客数 上客点及车场时， 以
年的客 量
的车 量，进 上客点及车场的 。调查虹桥 层岀租车载客数，结果见表7。表7虹桥枢纽到达层出租车车均载客数调查表调查方案一调查方案二调查地点样本量车载 客数/人样本量车载
客数 /人虹桥机场631.28871.16虹桥火车站901.501841.44注：调查方-一采用逐车调查3方式，673样本不连续；调查 方案二记录单位时间内消散的旅客和对应车辆的数量，记录的
样本连续。调查方案为“岀租车上客点载客数及上客时
间”。 以上两方案
时 数 对比 以发现:虹桥机场
岀租车载客数 。之岀行
客 ，
分 客岀行的
，造成载客数
。上，虹桥 \"建议 载客数为：虹桥机场
虹桥火车站\"ta=1-25人/&&=1.45人/?3.2.3出租车乘客上客时间上客时间是从客走岀
伍开始车启动的时间。上客时间 旅客放置行李时间、上车时间，但 车驶入和输岀的时间。（1）岀租车上客时间取值对岀租车 车道边的乘客平均上车时间进行统，结 8。表8虹桥枢纽到达层出租车上客时间分布调查表调查地点样本数量值 /s标准差/s发车方式虹桥机场6311.104.07斜列式（8x1）虹桥火车站9014.096.32矩阵式（3x4）48道路交通城市道桥与防洪2019年7月第7期由于斜列式发车车辆之间进岀影响小，无需 等待,测得的上客时间明显较短。矩阵式发车由于
会受到前车的影响，后车即使完成上客也需等待 前车驶离后才可启动，造成测得的上客时间较长，
标准差也较大。按照一倍标准差原则，上客时间建议取值为：
虹桥机场 ！&'=15 s虹桥火车站!tt=20 s（2）岀租车上客时间的影响因素分析载客数与携带大件行李情 影响岀租车上 客时间的
因素 按照
的 ，为 他相关 对因变量造成影响，应对以
上 因素分别进行析。a.载客数对上客时间的影响为剔携带大件行李情对上客时间的影
响， 取 携带大件行李的 客进行 ， 析
载客数对上客时间的影响
9表9到达层出租车上客时间与载客数关系调查表载客数=1载客数 =2载客数！ 3调查地点数值值/s数/s数值/s桥机场187.6747.2516桥火车站3911.001312.00416.00由9可，载客数对上客时间一影响。 携带大件行李因素，载客数 ，上客时间长b.携带大件行李情
上客时间的影响为剔 载客数 上客时间的影响， 取载
客数为1的 租车进行 ， 析携带大件行李
情 上客时间造成的影响
10。表10到达层上客时间与携带大件行李关系调查表携带行李上客时间携带行李上客时间调查地点-上客时间数值 /s数值 /s差值/s桥机场2912.00187.674.33桥火车站1817.503911.006.50桥机场 桥火车站发 ： 桥机场
携带大件行李的 客上客时间 携带大件行李
的长4.33 s，桥火车站携带大件行李的客上
客时间比未携带大件行李的 长6.50 s。4出租车上下客点规模确定及评估4.1下客点规模的确定及评估客小时车辆数
的 对于车辆需 发 的 ，
的
也，
也需对一数进行测
P 11、表⑵。表11下客点设计小时机动车交通量平均日小时机动
位置客数 /载客 /车 /（veh*h
_1）桥机场11 6561.251 174桥火车站41 0101.503 442注：设计小时交5量是8规划远景年＞（2020年）？第30个高
峰小时两个方向的交通量为标准。表12车道边分析相关参数取值位置 停靠点单位长度加 平均下客时间/s虹桥机场
8 40虹桥火车站
8
35注：车辆停靠车道边长度使用AutoTrack软件进行测算，为车
辆停靠到车道边然后绕过前面停留的车辆回到正常行进车道 所需要的平均距离。客：L=Mxl
⑵式：M为下客点车位数，L为车 长，m;
（为 小时 ，30 年 小时30 HV，veh/h;l为每车占用车道长度，m; $为平均
下客时间,s。桥机场 租车 客 ：* = （&a!$ &a = 1 I74 X 40 * % &&a= 3 600 = 3 600Lta=*ta!lt=14 x 8=112 m桥火车站 租车 客 ：* = == 3（tt 600!$ tt = 3 442 x 3 600 35 〜.3#~4.2 上客点规模的确定及评估Ltt=Mnxlt=34 x 8=272 m上客 ？（见表13、表14）。上客
：式:,为上客车数， （为设计小时，30 年 小时
30 HV,veh/h。$为上客时间，s。（下转第52页）52道路交通34. 516.0. 5城市道桥与防洪方
0.516. 7515. 7516 250. 52019年7月第7期总，
道15. 7516 2545-----Y1” -------丄230. 5 \"
3. 25交通， 上的，方救援人员实施营救。撞路 护肩 栏车 行 道路行 带/设计路中线硬防 路撞 肩栏6 3）该项目尚处在方案
下沉建设
的选择是方案
阶段，对 ：.公路的点，参考国诸多已建成项目，多 道，主要的规划，进一为建设 道 周边网 连通。下一阶段将结合
石家庄市城 城市化
步对方案的行性进行论述 o参考文献：图8桥梁段标准横断面图（单位：&）[1] JTG B01—2014,公路工程技术标准[S].[2] JTG/TD 70/2-02—2014,公路隧道通风设计细则[S].道的 为 2.88 ,[3] JTG/TD 33—2012,公路排水设计规范[S].[4] JTG D20—2017,公路路线设计规划[S].⑸JTG/TD 21—2014,公路立体交叉设计细则[S].道的 为 1.5 、 桥的为 1.43 ，对 市 为，城际 为，交 点 的城, 道的改建形式有一定的优（2）敞开式隧道相比传统的全封闭隧道，在通[6] 河北省正定县城乡总体规划（2014-2030年）[Z].北京：中国城市
规划设计 .
[7] 正 县城交通专项规划[Z].北京：中国城市规划设计研究院.[8] 石家庄市城
市政工程设计城市化
报告[S].天津:天津市（上接第48页）表13上客点设计小时机动车交通量位置5结语机平均日旅客数/人14 340设计
客/车交通本文通过对实际运营中虹桥综合交通枢纽
-1）/（vehh*1.251 314虹桥机场虹桥火车站（虹桥机场T2、虹桥火车站）进行现场调查，得到现
阶段虹桥枢纽出租车上下客点运营的交通特征及 参数，给出了枢纽配套设施出租车上下客点规模
47 1721.453 725需求预测方法，为综合交通枢纽陆侧交通的规划、
设计和运营管理等工作提供借鉴。参考文献：[1] 张胜，黄岩•上海虹桥综合交通枢纽总体设计[J].上海建设科
注：设计小时交通量是以规划远景年份（2020年）的第30个高 峰小时两个方向的交通量为标准i表14位置虹桥机场车道边平均上客时间取值技,2007（5）:1-6.[2] 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司•虹桥机场陆侧交通 运行管理 [R].上海:上海市政工程设计研究总院 （）：
平均上客时间/>,2014.1520[3] 黄岩,王光裕•虹桥机场T2航站楼出租车上客系统组织管理优
虹桥火车站化探讨[J].城市道桥与防洪,2014（12 ）:7-9.[4] .综合客运枢纽设施规模量化方法研究[D]•西安:长安大 ,2011.extensive design using the uniform value for the roadbed width of various highways tends to increase the area
occupation. The Technical Standard of Highway Engineering (JTG B01-2014) clearly stipulates the division of highway technical grade, and the main technical index is mainly based on the highway function. This
paper analyzes the overall design of cross section of the first-class highway with the different functions from the highway functions, and puts forward the detailed layout form of cross section in order to reach the overall optimum of functions, environmental protection and economy.Keywords： highway function, first-class highway of arterial road, first-class highway of collection and
distribution, first-class highway and urban road, cross section, overall designOverall Design and Main Node Design Scheme of Zhanqian Avenue in Zhaoqing City ............... Wang Haohan ( 37 )Abstract： According to the land planning and the practical engineering construction condition of the project,
this paper calculates the possible traffic capacity, analyzes the service level, introduces the overall design,
design principles and the main node interchange scheme design of Zhanqian Avenue in Zhaoqing including
the design essentials of three main nodes of the intersecting node of Zhanqian Avenue and Changli Avenue, the intersecting node of Zhanqian Avenue and Heng 13th Road and the intersecting node of Zhanqian Avenue and Xinqu Middle Road, and compares the schemes of these three main intersecting nodes.
Keywords： arterial road, scheme design, design principle, overall design, node designDesign Method of Intersections of Urban Trunk Roads with Auxiliary Roads ......................................... Kong Jian ( 42 )Abstract： Because there is a lot of transit traffic on urban trunk roads, generally the higher speed is required.
If all entrances and exits along the line enter the main lane directly, the traffic function of the main lane will be seriously affected. Therefore, for the trunk linear urban roads with large traffic volume, the auxiliary roads
are set up to play the role of control, collection and distribution for the entrances and exits along the line in
order to ensure the rapid traffic of the main trunk road along the line. The design of intersections of road with auxiliary road is more complex. The design quality will directly affect the traffic function of the whole road.
Combined with the engineering examples, this paper discusses the design of intersections of the urban trunk roads with the auxiliary roads, which can be referred for the similar projects.Keywords： urban trunk road, auxiliary road, intersectionStudy on Determination Method of Taxi Passenger Up-down Point Scale in Large-sized Comprehensive Transportation Hub ................................................................................................................................................................................ Feng Bao ( 45 )Abstract： Taking Hongqiao Comprehensive Transportation Hub as an example, this paper introduces the de
termination method of taxi passenger up-down point scale in the traffic supporting facilities for the hub. According to the data of field investigation, this paper analyzes and introduces the traffic characteristics and pa
rameters of the transportation hub in the actual operation, and gives the demand forecasting method of taxi
passenger up-down point scale in the supporting facilities for the hub, which can be referred for the planning,
design and operation management of landside traffic in the comprehensive transportation hub.Keywords： comprehensive transportation hub, taxi passenger up-down point, traffic supporting facilities,
scaleStudy on Sinking Reconstruction of Expressway to Promote Integrative Development of Phengding Ancient City and New District ....................................................................................................................................................................... Yan Song ( 49 )Abstract： In order to promote the integrative development of Zhengding Ancient City and Zhengding New
District, the barrier caused by the high-speed separation of the status quo should be broken down. Combined with the present situation and the overall planning of Zhengding County, this paper compares and studies
three schemes of high-speed reconstruction, and reasonably selects the suitable construction forms for the
different sections. This paper puts forward the construction form of open-type tunnel and arched glass canopy
for the section next to the ancient city wall, which not only ensures the traffic function of expressway, but also meets the requirements of ventilation and day lighting and saves the engineering investment and energy
source by compared with the traditional tunnel scheme.Keywords： road engineering, protection of ancient city, expressway reconstruction, highway tunnelAnalysis and Selection of Soft Soil Subgrade Treatment Mode in Road Engineering .................... Xu Guanghui ( 53 )Abstract： With the development of times and the speeding up of infrastructure construction in urban and
rural areas, especially the development of areas along sea, the engineering construction of soft soil subgrade
regions has become a normal state. How to treat the soft soil subgrade by the low cost, short period and high quality has become the essence of excellent engineering projects in the road construction field. Based on the
theoretical analysis and combined with the engineering examples, this paper puts forward the reasonable pro
posal for the selection of the soft soil subgrade treatment modes in road engineering.Keywords： soft soil subgrade, low cost, short period, high quality, treatment modeStudy on Mechanism and Preventive Countermeasures for Water Damage of Asphalt Pavement ...........................
.................................................................................................................................................................... Wang Minggang ( 56 )
Abstract： The water damage is one of the main factors to cause the damage of asphalt pavement. On the
basis of summarizing the former study, this paper analyzes the essence of its damage from the principle of
water damage to the asphalt pavement, and puts forward the preventive countermeasures for reference from the design, material selection and construction.Keywords： asphalt pavement, water damage, damage mechanism, preventive measures
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